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若葉台の車両基地で静かに停まる新型が、報道陣の前で最初の扉を開いた。京王電鉄の通勤車両「2000系」は、2026年1月31日に営業運転を開始し、翌年3月までに4編成40両を順次投入する。車内には大型フリースペース「ひだまりスペース」を備え、AIの分析を生かしたデザインで、移動の心地よさを広げる計画だ。
デザインと使い勝手、AIがつないだ
公開の場で注目を集めたのは、5号車に新設される「ひだまりスペース」だ。大きな窓を配し、ベビーカーや車いすでも動きやすい広さを確保した。名称は一般投票で選ばれ、光が差し込む温かな空間をイメージしている。座席配置や色調は、従来の車内と調和させつつ、立ち止まりやすい明快な導線を意識したという。
外観と内装は、円をモチーフにしたラウンド形状でまとめ、やわらかさと安心感を前面に出した。開発では、京王グループの感性AIが提供する分析サービスを活用。利用者や社員の声をAIが数値化し、設定したコンセプトとの合致度を比較する手法で、デザインの絞り込みを進めた。感覚的な評価を設計判断に橋渡しした点が新しい。
同社は「安全・安心」「やさしさ」「ワクワク」を掲げてきたが、今回の取り組みはそれを車内体験に落とし込む試みでもある。多目的に使える余白を増やす一方、一般席の落ち着きを損なわない配色や素材で、日常の通勤と子育て・介助の場面が無理なく共存する。小さな移動の負担を減らす設計思想が全体に通う。
デビューの計画と技術、次の10年を見すえる
デビュー日は2025年9月30日の発表で明らかになった。営業運転は2026年1月31日に10両1編成で始まり、2027年3月までに計4編成40両へ段階的に拡大する計画である。まずは限られた本数から導入し、乗り心地や使い勝手への反応を確かめながら、運用とサービスの最適化を進める見通しだ。
足まわりには、フルSiC素子を用いた新型VVVFインバータ制御装置を採用する。SiC（炭化ケイ素）は電力損失が小さい半導体で、効率向上と機器の小型・軽量化に寄与する。既存の7000系との比較で約20％の省エネを見込むとしており、走行性能だけでなく、運行コストや環境負荷の低減にも効果を及ぼす。
同社は2010年代以降、座席指定列車やポイント施策などサービス面の刷新を重ねてきた。2000系は、その延長線上で“毎日の標準”を静かに高める役割を担う。混雑の波に左右されやすい通勤時間帯でも、立ちやすく動きやすいスペースが生む余裕が、車内の表情を少し変える。新しい日常の輪郭が、線路際から立ち上がる。
始発の朝、ひだまりに集まる視線が、次の基準を穏やかに示すだろう。
