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JALは2026年8月19日、航空機の被雷回避と空港で働く地上作業員の安全確保に向けた雷対策を報道関係者向けに説明した。AIを使う被雷回避判断支援サービス「Lilac」に加え、羽田空港では退避用トレーラーハウスを導入している。
雷雲情報を地上からパイロットへ提供
JALと三菱重工は共同研究でAI予測モデルを開発し、「Lilac」の使用契約を2024年4月2日に締結した。同月から国内空港を対象に運用を開始した。
Lilacは、気象データを基に被雷の可能性が高い位置を予測し、地上からパイロットへ雷雲情報を提供する。パイロットは機上レーダーや操縦席から見える雷雲の情報と組み合わせ、到着経路の選定や着陸時間の調整などに活用できる。JALは2024年度も運用を継続し、2025年には安全性や運航効率の向上、被雷による経済的損失の削減につながったとしている。
羽田では地上作業員の退避場所を確保
報道によると、羽田空港の駐機場には2026年8月13日、雷や猛暑からグランドハンドリングスタッフを守る退避用トレーラーハウスが導入された。最大約10人を収容でき、エアコンなどを備え、作業場所の近くへ移動して使えるという。
グランドハンドリングは、航空機の誘導や牽引、手荷物・貨物の搭降載などを担う屋外中心の作業だ。気象庁も、雷雲が近づいた際には開けた場所から速やかに安全な空間へ避難するよう呼びかけている。
Lilacは飛行中の回避判断を支援し、トレーラーハウスは地上作業員の退避先を確保する。JALは空と地上の両面から雷リスクへの対策を進めている。
