米中、物流・造船対立を一時凍結 301条措置と港湾料で応答的緩和
米通商代表部(USTR)は2025年11月10日14時01分から、中国の海運・物流・造船分野を対象とする301条調査の措置を1年間停止すると発表。これに合わせ中国運輸省も同時刻から米国関連船舶への港湾使用料徴収を1年間停止すると表明し、対立は一時収束して交渉へ焦点が移った。
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米通商代表部(USTR)は2025年11月10日14時01分から、中国の海運・物流・造船分野を対象とする301条調査の措置を1年間停止すると発表。これに合わせ中国運輸省も同時刻から米国関連船舶への港湾使用料徴収を1年間停止すると表明し、対立は一時収束して交渉へ焦点が移った。
高市早苗首相は11月4日の衆院代表質問で、造船を経済と安全保障の基盤と位置づけ、建造能力強化の工程表策定と民間投資促進を表明。物価と賃金、そして防衛費水準に関する答弁も示し、政権の「強い経済」と「持続可能な防衛力」の骨格が浮かび上がった、との見方が出ている。
政府は2025年11月4日、経済政策の新司令塔「日本成長戦略本部」を設置し、造船や防衛産業を含む17分野に戦略的な重点投資で供給構造を強化。狙いはバラマキを避けた戦略的財政出動で供給構造を鍛え直すことで、分野ごとに閣僚を置き来夏までに新成長戦略をまとめる方針だ。
秋のワシントンで米通商代表部(USTR)のグリア代表が中国を警告した。韓国造船大手ハンファオーシャンの米国子会社標的を受け、米中の海事分野や造船・物流の主導権争いが航路や投資の意思決定に静かに影を落としていると指摘した。業界や投資家の警戒感が高まっている。