本サイトの記事や画像はAIが公的資料や報道を整理し制作したものです。[続きを表示]ただし誤りや不確定な情報が含まれることがありますので、参考の一助としてご覧いただき、実際の判断は公的資料や他の報道を直接ご確認ください。[私たちの取り組み]
中国軍が、折りたたみ式の大型桟橋を積んだ船を複数組み合わせ、沿岸に「仮設の港」を作るような上陸訓練を重ねていることが、衛星画像などの分析から浮かんできた。軍艦だけでなく、車両を積んだまま出し入れできるRO-RO船（車両甲板を持つ貨客船）など民間船の参加も確認される。台湾海峡を挟んだ地域では、港が使えない状況でも揚陸を続けられるかが現実の論点になりつつある。
「港がなくても降ろす」発想が、演習の中心に
報道によると、桟橋搭載船3隻を連結し、沖合から砂浜へ向けて全長約800メートル規模の桟橋を伸ばす運用が想定されている。2025年9月29日には、中国東部の浙江省台州市周辺と、南部の広東省広州市周辺の港湾で、同種の桟橋搭載船がそれぞれ確認されたという。海岸線の近くに、突然「荷下ろし口」が出現するイメージだ。
ねらいは、台湾側が港湾施設を守り切る、あるいは破壊して使えなくする、といった両にらみの状況でも、車両や物資を陸へ送る経路を増やす点にある。上陸作戦は「海上輸送→荷下ろし→補給」のどこかが詰まると止まる。桟橋は、そのボトルネックを海上側で迂回する手段になり得る。
民間船の動員が増やす輸送力、同時に増える弱点
Reutersは、2025年8月に広東省の海岸で、民間の貨物船やフェリー計12隻が上陸を想定した行動を取り、車両を浜へ直接降ろす様子が衛星画像で確認できたと伝えた。日米両政府が警戒するのは、軍の揚陸艦艇だけでは不足しがちな輸送量を、民間の船腹で補い、上陸地点を増やす発想が訓練として積み上がっている点だ。
一方で、民間船を使えば「数」は増えるが、作戦上の難しさも増す。戦時に民間船が軍事輸送を担えば、相手から攻撃対象と見なされるリスクが高まるほか、指揮系統や乗組員の安全確保も課題になる。桟橋やRO-RO船の組み合わせは、台湾侵攻が差し迫ったことを直接示すとは限らないが、「港湾を巡る攻防」を前提にした準備が進むほど、周辺国の警戒と偶発のリスク管理は重くなる。
