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ホルムズ海峡周辺の航行が細るなか、イラン船籍のばら積み貨物船が動き始めた。船舶追跡データで5日、イラン船籍の2隻がペルシャ湾を通過し、輸出先へ向けて航行していることが確認された。2月28日に米国とイスラエルの対イラン攻撃が始まって以降、仕向け地に向けた動きとしては初めてとみられる。
イラン船籍2隻 湾内出港と航路
海運業界サイトMaritime Professionalのまとめでは、船舶追跡サイトMarineTrafficの情報として、イラン船籍のばら積み貨物船「Parshad」と「Parisan」が5日にそれぞれバンダル・イマーム・ホメイニ港とバンダル・アッバース港を出港し、マレーシアのクアンタンへ向けて航行している。
両船は航行中、イランの排他的経済水域内にとどまる場面があったという。沿岸から一定範囲でイラン側の監視や防護が及びやすく、攻撃リスクを下げる意図があった可能性がある。
同サイトによると、この2隻は米国の制裁対象で、過去には鉄鉱石を運んだ経歴があるとされる。積み荷の詳細は公表情報だけでは特定しにくく、今後は寄港地での荷役や入港可否が実務上の焦点になる。
通航減と運賃急騰 保険・迂回の連鎖
一方で、海峡全体の通航はなお低水準にある。イラン・インターナショナルは1日、船舶追跡データとして、原油やLNGを含む少なくとも150隻のタンカーがホルムズ海峡近辺の外海側に錨泊し、足止めが広がっていると伝えた。
米調査会社S&Pグローバルも、海峡を通過した船舶数が2月28日から3月1日にかけて大きく落ち込み、運賃が急騰したと報じている。化学品・海運市況のICISは、コンテナ輸送でも迂回や追加費用が出やすく、アジアの港で混雑が起きる恐れがあると指摘した。
今回の2隻の通過は「完全な正常化」ではなく、限定的な条件下で物流が再び動き得ることを示したにすぎない。軍事リスクが続く限り、保険料の上振れや寄港見合わせが供給網の遅れを生み、エネルギーや原材料の価格は不安定になりやすい。安全な航路の確保と衝突の抑制が、海上物流の回復を左右する。
参考・出典
- Shipping data shows that Iranian bulker ships sail from Gulf despite the war
- At least 150 tankers anchor in Persian Gulf after US-Israel strikes – Reuters | Iran International
- US-Iran conflict disrupts global container shipping, could spur congestion at Asian ports (ICIS)
- Persian Gulf tanker rates spike as Hormuz traffic drops on Iran conflict (S&P Global)
