モナコに響く水素エンジンの音、豊田章男氏がWRCでデモ走行

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2026.01.31

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モナコの中心市街地を、水素で走るラリーカーがエンジン音を響かせながら駆け抜けた。トヨタ自動車の豊田章男会長は1月24日（現地時間、日本時間25日）、水素燃焼エンジンを積む「GRヤリス　ラリー2 H2コンセプト」を自ら運転し、WRC開幕戦ラリー・モンテカルロの舞台でデモ走行を披露した。走行中の二酸化炭素（CO2）排出を抑えつつ、“クルマの楽しさ”を象徴する音と鼓動を残す狙いが前面に出た。

脱炭素を「我慢」にしない発信　豊田章男会長がモナコ市街地でデモ走行

デモ走行は、F1でも知られるモナコで行われ、当日は雨のコンディションだったという。Car Watchによると、豊田会長は走行後、世界のトップドライバーが集う場所でハンドルを握れたことを「光栄」としつつ、水素で走っている事実が“音だけでは分かりにくい”点にも触れ、モータースポーツの未来像として受け止めてほしいと語った。

狙いは技術誇示にとどまらない。欧州では電動化一辺倒の空気が強かった時期に、豊田会長が「敵は炭素」として複数の解を認める立場を打ち出してきた経緯がある。今回の舞台が、関係者が集まりやすいモナコ中心部であったこと自体が、“次の選択肢”を印象づける演出になった。

“音があるカーボンニュートラル”への布石　圧縮水素で走るRally2ベースの実験車

車両はラリー車規定「Rally2」向けのGRヤリスをベースにしたコンセプトで、Motor-Fanは燃料に圧縮水素を用いる内燃機関だと説明する。電動化が進むなかでも、アクセルレスポンスやレーシングサウンドといった観戦価値を保ちながら、走行時のCO2排出を抑える発想が核である。

TOYOTA GAZOO Racingは、同車がフィンランドの拠点で開発され、段階的に公開の場を広げてきたとしている。またトヨタのグローバルニュースルームによれば、豊田会長は22年にベルギーのWRCで水素エンジン車のデモ走行も行っており、今回のモナコは「継続開発の延長線上での都市型ショーケース」と位置づく。

モータースポーツは、脱炭素技術を「速さ」と「楽しさ」の言語に翻訳して伝えられる、数少ない公共空間である。水素燃焼エンジンの挑戦は、電動化だけでは埋めにくい“音・匂い・緊張感”という文化的価値を、環境制約の下でどう残すかという問いに直結する。一方で勝負は車両単体では決まらず、水素の供給網や製造段階の脱炭素、そして競技規則が許容する技術像が噛み合うかに左右される。だからこそ今回のデモは、技術実験であると同時に、次のルール作りへ向けた先手でもある。