本サイトの記事や画像はAIが公的資料や報道を整理し制作したものです。[続きを表示]ただし誤りや不確定な情報が含まれることがありますので、参考の一助としてご覧いただき、実際の判断は公的資料や他の報道を直接ご確認ください。[私たちの取り組み]
年末商戦を前に、宅配の足並みが乱れ始めている。11月26日、ヤマト運輸と佐川急便が、荷物の増加に伴う配達遅延を相次いで公表した。日時指定の荷物にも影響が及ぶ見込みで、利用者には「いつ届くか分かりにくい」不安が広がる。ネット通販や贈り物の発送をどう前倒しし、混雑期と付き合うかが問われている。
届かないかもしれない荷物と、受け取る側の工夫
まず影響を直撃するのは、荷物を受け取る生活者だ。ヤマト運輸は公式Xで、依頼される荷物が急に増えた結果、一部地域で配達が遅れていると説明し、利用者に状況への理解を求めた。もう1社も、配達日時を指定した荷物であっても遅れが生じる可能性を示しており、「予定どおり届く」前提が崩れつつある。
背景には、11月下旬の特殊な需要がある。EC各社のブラックフライデーセールに、お歳暮の本格的な発送時期が重なり、インターネット通販の荷物が全国で一気に増えた。平日昼間に在宅できない人ほど宅配に依存しており、繁忙期の遅延は「受け取れないから再配達が増える」という形で、さらにドライバーの負担を押し上げかねない。
佐川急便は、会員向けの配達予定通知サービス「スマートクラブ」やLINEでの事前連絡を一時的に止めた。荷物の到着をスマホの通知で把握していた利用者にとっては、単に届くのが遅いだけでなく、「いつ来るのか分からない」という別のストレスが加わる。受け取る側も、家族で在宅時間を共有するなど、小さな工夫が求められている。
宅配大手が直面するピーク需要とキャパシティ
遅延を公表した側も、対応を急いでいる。ヤマト運輸は重要なお知らせで、年末にかけてさらに荷物が増えるうえ、帰省ラッシュによる交通渋滞で遅れが広がる恐れを示し、通常より早めの発送を勧めている。ドライバーや仕分け拠点を増強しても、数日間に注文が集中すると、物理的にさばききれない「ピークの壁」が立ちはだかる。
別の大手宅配会社も、ブラックフライデーのネット通販やお歳暮商戦が重なった結果、全国で取扱量が想定を超えたと各社の報道で伝えられている。親会社の担当者は、毎年この時期に向けて人員や車両の手当てを進めてきたものの、需要の伸びがそれを上回ったとの見方を示している。宅配各社にとって、受注拡大とサービス品質維持のバランスはますます難しい。
背景には、中長期的な構造変化もある。EC市場の拡大で、年末の繁忙期が「数日」から「数週間」へと長期化し、一時的な増員やキャンペーンでは吸収しにくくなっている。荷主企業は翌日配送を前提に商戦を組み立ててきたが、今後は料金体系やリードタイムを含め、宅配側とともに現実的な水準を探る局面に入っている。
混雑期の配送とどう付き合うか、利用者と事業者の選択肢
こうした状況のなかで、利用者側にできることも増えてきた。セール開始直後の「最安値」にこだわり過ぎず、必要なものを前倒しで注文する、到着日を幅広く指定する、コンビニ受け取りや宅配ボックスを活用するなどの選択肢だ。受け取りやすい場所と時間を選べば、ドライバーの再配達も減り、自分の荷物が遅延の連鎖に巻き込まれるリスクも下げられる。
ネット通販を運営する側も、今回の遅延をきっかけに、セール時期や出荷締め切りの見直しを迫られる。ピークを複数日に分散させる、画面上で「通常より到着に時間がかかる可能性」を早めに示すといった工夫は、短期的には売り逃しの不安を伴うが、長期的には配送網の持続性を守る投資でもある。宅配が社会のインフラとなった今、利用者と事業者の双方が、混雑期に無理のない「作法」を共有できるかが問われている。
