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中国EV大手のBYDで販売の減速が止まらない。2月1日に提出された取引所資料で、1月の世界販売台数は前年同月比30.1%減の21万0051台と示された。伸びを前提に組まれがちな生産・販売計画が揺れ、海外で稼ぐ構図がいっそう鮮明になっている。
世界販売5カ月連続減 輸出10万台超
ロイターによると、BYDの1月の世界販売は5カ月連続の前年割れとなった。輸出台数は新エネルギー車で10万0482台だった。
生産台数も前年同月比29.1%減となり、減少傾向は昨年7月から続いている。販売が落ちる局面で生産が追いつかないのではなく、生産側も絞り込んでいる点が重い。
CnEVPostは、1月販売が前月比でも約半減したと伝えた。月替わりで需要がぶれやすい時期とはいえ、落ち込みの大きさは市場の視線を集めた。
屋台骨PHV鈍化 国内競争の圧力
総販売の過半を占めるPHVは1月に28.5%減となり、25年に7.9%減った後の下向きが続く。ロイターは、同社が航続距離を伸ばしたPHVの改良モデルを投入し、手頃な価格帯の魅力を高めようとしていると報じている。
CarNewsChinaは、春節前後は生産・物流・購買が変動しやすい季節性も指摘した。ただ、収益の源泉だったPHVが鈍るほど、価格競争がきつい国内一本足では踏ん張りにくくなり、輸出の比重がさらに高まりやすい。
販売の落ち込みが一時的な季節要因で済むのか、それとも商品力と価格のせめぎ合いが長引くのかが分かれ目だ。海外は成長の受け皿になり得る一方、各国の規制や貿易摩擦で前提が変わりやすい。量を追うだけでなく、利益を残せる地域と車種へ寄せられるかが焦点になりそうだ。
