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Omniが4月3日にまとめたブルームバーグ報道によると、フランス系海運大手CMA CGMのコンテナ船「CMA CGM KRIBI」は、現地時間2日から3日にかけてホルムズ海峡を通過したとみられる。船舶追跡データでは、同船はドバイ沖を出た後にイラン沿岸沿いを航行し、3日朝までにオマーンのマスカット沖に達していた。事情に詳しい2人も、同船が通過したことを認めたという。
3月まで続いていた回避運航
この海域では、3月上旬以降に商船の通航が大きく細っていた。ガーディアンが3月3日に報じたところによると、ホルムズ海峡は4日連続で実質的に船舶不在の状態となり、同じ時期にCMA CGMも湾岸諸港向けのブッキング停止を打ち出していた。
その後も慎重姿勢は続いていた。Caixin Globalが3月13日に報じたところによると、CMA CGMは湾岸向け予約を再開した一方、ホルムズ海峡は避け、海上輸送と陸上輸送を組み合わせた代替ルートを使っていた。CMA CGMの3月2日付の公式案内でも、中東の安全保障情勢とホルムズ海峡の通航制限が安全運航上の課題として示されている。
同社の別の公式ページ断片には、対象船として「MIDAS1 | CMA CGM KRIBI | 0MS5NW1MA」の記載も確認できる。4月初旬の今回の動きが事実であれば、少なくとも3月中旬まで確認されていた「回避」から、限定的な実通航へ運用が変わった可能性がある。
西欧関連船の通過再開を示す材料に
ホルムズ海峡は原油やLNGの輸送にとって重要な要衝で、通航の落ち込みは運賃や保険、市況にも影響してきた。ブルームバーグの3月14日付記事断片でも、同海峡を通る商船はなお「ごく少数」にとどまっていたとされており、CMA CGM KRIBIの航行は低水準が続く中での目立つ事例となる。
フランス籍のコンテナ船が、追跡データ上で航行情報を示しながらホルムズ海峡を抜けたとみられる点は重い。回避や停止が主流だった3月の状況からみれば、西欧関連船舶の通過再開をうかがわせる個別事例として受け止められそうだ。
参考・出典
- Omni, “Första europeiska fartyget verkar ha passerat Hormuz” （4月3日付。本文断片でブルームバーグ報道の要旨を確認）
- CMA CGM, “Middle East – Strait of Hormuz” （3月2日付の公式案内断片を確認）
- CMA CGM, “Middle East: Strait of Hormuz and Bab el-Mandeb Security Transits” （公式ページ断片で CMA CGM KRIBI 記載を確認）
- Caixin Global, “CMA CGM Restarts Gulf Shipping but Skirts Strait of Hormuz” （3月13日付本文断片を確認）
- The Guardian, “China calls for vessels in strait of Hormuz to be protected amid soaring shipping costs” （3月3日付本文断片を確認）
