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クウェート沖の錨地で停泊していたタンカーが爆発被害を受け、原油が海上に流出した。英国海運貿易オペレーション（UKMTO）は3月5日、船長報告として左舷側で「大きな爆発」を確認したと明らかにし、現場海域の緊張がいっそう高まっている。
クウェート沖タンカー被害 UKMTO警戒情報
UKMTOが公表した警戒情報では、クウェートのムバラク・アル・カビール南東約30海里の海域で、4日22時頃（日本時間5日朝）に停泊中のタンカーが爆発を見聞きした。
貨物タンク付近から油が海上に広がっている一方、火災は確認されず、乗組員の安全も保たれているという。爆発後には小型舟艇が現場付近を離脱したとの目撃もあり、当局が状況を調べている。UKMTOは周辺を航行する船舶に警戒を促し、不審な動きがあれば通報するよう呼びかけた。
ホルムズ周辺航行停滞 エネルギー輸送リスク
湾岸では米国とイスラエル、イランの軍事的な応酬を背景に、主要航路の安全が揺らいでいる。ニューズウィーク日本版によると、ホルムズ海峡を通過する船舶の足止めは5日連続となり、少なくとも200隻が産油国周辺の海域で停泊を続けた。米政権は保険の提供や海軍による護衛に言及し、混乱の長期化を抑える構えをにじませた。
AFPによると、イラン革命防衛隊は爆発が報告される前日の段階で、ホルムズ海峡を「完全に支配下に置いた」との立場を示していた。海上保険大手ガードも、ミサイルや無人機、位置情報の妨害などが重なれば、停泊中や港湾周辺にいる船舶ほど危険にさらされやすいとして注意を促している。
海峡を実際に閉じる動きがなくても、攻撃リスクが見込まれるだけで船社は寄港や通峡をためらい、待機と迂回が増える。結果として保険料や用船料が上がり、供給の細かな融通が利きにくくなる。沈静化には、関係国が海上での偶発的衝突を避ける連絡手順と、民間船舶の安全を担保する実効性のある運用を積み上げる必要がある。
