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日産は、新型車の開発期間をリードモデルで37カ月、後続モデルで30カ月へ短縮する「PCS-T」を進めている。2026年7月には、新型「スカイライン」をパイロットプロジェクトとして開発中で、後続プロジェクトの30カ月工程を適用していることが明らかになった。
リードモデルは15カ月、後続モデルは20カ月短縮へ
日産が2025年2月に公表した決算資料では、従来の開発期間はリードモデルが52カ月、後続モデルが50カ月だった。新プロセスでは、それぞれ37カ月と30カ月を目標とし、15カ月、20カ月の短縮を図る。
同社は、複数モデルをまとめて開発する「ファミリー開発」を通じ、市場投入までの期間と開発コストの削減を目指す。37カ月と30カ月はプロセス上の目標値で、すべての車種が同じ期間で開発されることを意味しない。
デジタル活用で試作と評価を効率化
PCS-Tでは、商品企画と開発の連携を強め、デザイン決定の前倒しや責任体制の明確化を進める。試作車による確認の一部をデジタルツインやVR、AIを使った評価に置き換え、フィジカルの試作ロットを減らす一方、実車確認が必要な領域は従来どおり検証し、開発期間短縮のために品質基準を下げないとしている。
2026年7月30日の説明会では、新型スカイラインが後続プロジェクトに位置付けられ、従来約50カ月だった開発を30カ月に短縮する計画が示された。日産は、新型スカイライン以降の新型車にも基本的にPCS-Tを適用する方針としている。
