ロシア産原油、中国へ流入加速　制裁は「停止」より「流路変更」

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2026.01.24

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西側の対ロ制裁が強まる中でも、中国がロシア産原油の受け入れを今月にかけて増やす見通しとなった。インドやトルコの買い控えで行き場を失った積み荷が中国へ回る構図で、制裁が「取引停止」ではなく「物流と買い手の再編」を促している点が異例である。

海上輸送150万バレル視野　中国向け増勢

ニューズウィーク日本版は、23日（日本時間24日）に、LSEGの暫定データとトレーダーの話として、中国が1月に海上輸送で日量約150万バレルのロシア産原油を受け取る見込みだと伝えた。12月の同約110万バレルから増える計算になる。

受け皿になっているのは、極東産のESPOブレンドに加え、主力のウラル原油である。MarketScreenerが紹介したKplerのデータでは、中国のウラル輸入は1月に日量40.5万バレルまで増え、2023年半ば以来の高水準に達した。

背景には、米国と欧州連合が昨年末にロシアの石油販売や船舶関連を狙った制裁を広げ、従来の買い手が調達・決済・輸送の各段階でリスクを再点検している事情がある。

MarketScreenerによると、インドは12月にロシア産原油の海上輸入を日量100万バレル未満へ落とし、前年平均（約130万バレル）から減速した。1月も日量100万バレル前後にとどまる見通しとされ、供給先の分散が続く。

トルコも1月のウラル輸入を日量約25万バレルへ減らした。買い手の減少は値引き圧力を強め、ウラルの対ブレントのディスカウントは昨年末に最大1バレル12ドル程度まで広がり、足元でも約10ドル安付近で推移していると、同サイトはトレーダー情報として報じた。

制裁の強化はロシアの輸出量を即座に消すというより、割安な原油を吸収できる国へ流れを寄せ、供給網の「二重化」を進める。中国が調達コストで優位に立つ一方、海上輸送や金融面のボトルネックが残れば、価格メリットは物流リスクと表裏一体のまま固定化しやすい。