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フィナンシャル・タイムズは15日、中国当局がデンマークの海運大手マースクとスイス系MSCに対し、パナマ運河の太平洋側バルボア港と大西洋側クリストバル港の運営から直ちに撤退するよう求めたと報じた。追従する他メディアの報道でも、要求は3月に開かれた中国国家発展改革委員会との会合で伝えられたとされる一方、内容の独自の裏付けは取れておらず、マースク、MSC、中国政府はいずれもコメントを控えている。
最高裁判断で港湾運営の枠組みが崩れる
今回の動きの前提には、パナマ運河の両端にある戦略港湾を巡る運営権争いがある。AP通信やCaixinによると、パナマ最高裁は1月29日ごろ、香港系CKハチソン子会社パナマ・ポーツ社にバルボア港とクリストバル港の運営を認めてきた法的枠組みを違憲と判断した。
AP通信によると、パナマ政府は2月23日、「緊急の社会的利益」を理由に両港を占有し、運営継続に必要な措置を取った。その後の暫定運営では、ロイター記事を引用した二次掲載やCaixinでは、バルボア港をマースク系、クリストバル港をMSC系が担う形を伝えている。
CKハチソンが仲裁を拡大
CKハチソン側は運営移行への反発を強めている。パナマ・ポーツ社は3月6日の声明で、政府の対応は国家による違法な接収だと主張し、法的対応を進める姿勢を示した。AP通信によると、同社はパナマ政府との国際仲裁を進めており、4月上旬にはマースクに対する仲裁にも踏み出した。
こうした中で浮上したFT報道は、争点がパナマ国内の司法判断と港湾運営の移行だけでなく、暫定運営を担う海運大手への中国当局の働きかけにまで広がったことを示す。運河両端の港を巡る対立は、政府の接収、事業者の仲裁、中国側の反応が重なる形で一段と複雑さを増している。
参考・出典
- China ordered Maersk and MSC not to operate Panama ports, according to FT.
- Panama Canal ports will keep operating after court finds concession unconstitutional, president says
- Panama seizes 2 key canal ports from Hong Kong operator following Supreme Court ruling
- Hong Kong firm files arbitration against Maersk, claiming it schemed with Panama over port takeover
- Maersk Unit Takes Over CK Hutchison Panama Ports After Court Ruling
- STATEMENT OF PANAMA PORTS COMPANY, S.A. (PDF)
