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株式会社EMTは5月27日、日本市場向けの新自動車ブランド「EMTA（エムタ）」を発表した。2027年に軽自動車規格のEVを第1弾モデルとして投入し、2029年までに合計4車種へ広げる計画だ。
日常移動を狙う「Daily Magic」
EMTAは、ブランドプロミスに「Daily Magic」を掲げる。日本の日常移動に残る使い勝手の課題に応えるブランドとして位置付け、商品定義から設計スペック、品質管理まで、日本市場のニーズを熟知したチームが中心になるとうたう。
第1弾に軽EVを選んだ点は、日本市場への入り口として意味が大きい。軽自動車は地方部の生活の足から都市部の近距離移動まで幅広く使われ、新車販売でも大きな比重を占める。小さな車体、維持費、日々の扱いやすさが重視される領域で、EVとしてどこまで実用性を示せるかが焦点になる。
販売・整備体制の具体化が次の焦点
EMTは神奈川県横浜市西区みなとみらいに本社を置き、代表取締役CEOは何暁慶氏が務める。複数の自動車系メディアは、EMTを日本企業2社と中国企業3社の計5社によるコンソーシアムと紹介している。
オートバックスセブンは5月11日、Electric Mobility Technology Pte. Ltd.への出資を認める一方、当時の一部報道にあったオートバックス店舗網を活用した整備や販売の具体策については、現時点で決定していないと説明していた。その後のEMTA発表では、ショッピングモール内の小型拠点や生活導線上の体験型スペース、移動型の出張店舗などを想定する「Magic Spot」と、店舗、アプリ、コールセンター、サービス拠点をつなぐ「Magic Connect」が示された。発表会を取材した自動車系メディアは、オートバックスセブンや一部ディーラーと連携し、初年度に数百拠点を設ける目標も伝えている。ただし、どの拠点が販売や整備を担うか、保証や部品供給を含む運営実務は今後の正式発表を待つ必要がある。
第1弾モデルの車名、価格帯、航続距離、具体的な発売時期、認証の詳細、残る3車種の投入順などは公式発表では明らかにされていない。一方、発表会を取材した複数の自動車系メディアは、中国で生産した車両を輸入販売する構想や、ガソリン車に近い価格設定を目指す方針を伝えている。軽EV市場では購入価格だけでなく、充電のしやすさ、整備や部品供給の安心感も選択を左右するため、商品仕様と販売網の具体化が市場参入の成否を分けることになる。
