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ロイターによると、レオナルドのロレンツォ・マリアーニCEOは2026年7月21日（現地時間）、英国で、フランスが日英伊の次世代戦闘機開発事業「GCAP」に参加する可能性は低いとの見方を示した。同日、日英伊3カ国はカナダのオブザーバー参加を歓迎した。
フランス参加に否定的、ドイツには利点を指摘
マリアーニ氏はファンボロー国際航空ショーで、フランスはGCAPに「参加しないだろう」と述べ、仏独間の決裂を招いたのと同じ事情を理由に挙げた。これは企業トップとしての見解であり、日英伊政府がフランスを正式に排除したわけではない。
フランス、ドイツ、スペインが進めてきた「FCAS」では、エアバスとダッソー・アビエーションの合意が難航した。ロイターによると、フランスとドイツはFCASの中核となる共同戦闘機開発を中止した一方、関連する無人機やデータネットワークの開発は継続する見通しだ。
一方、マリアーニ氏は、ドイツがGCAPに加われば産業能力と資金の両面で利点があるとの認識を示した。ただし、同氏の説明ではドイツ政府との接触はまだなく、参加協議が進んでいる段階ではない。新たな国の参加は開発の遅れにつながる可能性もあると指摘した。
カナダは初のオブザーバー国に
日本の防衛省によると、日英伊の防衛相は21日、ロンドンでカナダのオブザーバー参加を歓迎した。カナダは創設3カ国以外で初のオブザーバー国となるが、意思決定権はなく、日英伊と同等の共同開発国として正式加盟するものではない。
オブザーバー資格により、カナダはGCAPの体制、能力、企業の参画枠組み、保全要件、パートナーシップ拡大機会への理解を深める。英国政府は、将来の参加や拠出を巡る協議への道を開く位置付けだとしている。
政府と企業の統合契約で開発を加速
GCAPでは、日英伊政府側の国際機関「GIGO」と、企業側の共同事業体「Edgewing」が開発を担う。両者の間では2026年4月と7月に統合契約が締結され、防衛省は開発の効率化と加速につながる重要な節目と位置付けている。
GCAPは日英伊3カ国を中核に開発を進めつつ、カナダの参加を通じて第三国との協力を探る新たな段階に入った。
