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ispaceは2026年7月8日、SpaceXの再使用型宇宙輸送システム「スターシップ」を使う新たな月輸送サービスの提供開始を発表した。最速2030年の月面着陸を目指す便で500kgの搭載枠を確保し、契約総額は5000万ドル（約81億円）。自社開発中の月着陸船「ULTRA」による輸送と併用する。
スターシップ搭載枠を使う新メニュー
新サービスでは、500kg未満の比較的小型な機器や実験装置を持つ顧客から受注し、複数のペイロードをまとめて月へ運ぶ。ispaceはスターシップに搭載する専用の「モバイル・カーゴ・システム」を開発し、顧客要件の整理、品質管理、複数ペイロードの統合、スターシップとの接続調整を担う。
月面着陸後は、同システムを使ってペイロードの展開や移動、他の月面インフラへのアクセスを支援する計画だ。ispaceは、輸送枠の販売だけでなく、地上での統合から月面での運用までを一体で提供する「月アクセス・インテグレーター」を目指す。
ロイターによると、ispace幹部はスターシップを使う相乗り輸送を月へ向かう「バス」、ULTRAによる個別輸送を「タクシー」にたとえた。大容量で比較的低価格な輸送と、時期や着陸場所など個別要件に対応する輸送を使い分ける構想である。
2030年計画に向けた輸送体制の拡充
ispaceは3月27日、日米で別々に進めてきたランダー開発を統合し、新モデル「ULTRA」を2028年、2029年、2030年の3ミッションに使う計画を発表した。米国拠点が主導するミッション5は2030年の打ち上げを予定するが、新日程でのNASAのCLPSタスクオーダー実行は正式承認待ちである。自社ランダーの計画を維持しながらスターシップを使う相乗り輸送を加え、荷物の規模や用途に応じた選択肢を増やす。
同社は1月30日には、ダイモンと月着陸船への搭載を想定したペイロード輸送ボックスの開発検討に関する基本合意書を結んだと発表している。月へ運ぶだけでなく、月面で機器を放出したり展開したりする周辺機能の整備も進めている。
今回発表されたのは、スターシップを使う月輸送サービスの提供開始と、最速2030年の月面着陸を目指す便の搭載枠確保である。ispaceは500kgの枠を契約総額5000万ドル（約81億円）で確保した。実際の打ち上げや月面輸送はまだ実施されておらず、打ち上げ日は確定していない。顧客向けの料金体系や初回顧客、着陸地点などの詳細も公表されていない。
参考・出典
- ispace、最速2030年打ち上げ予定のSpaceX「スターシップ」のペイロード搭載枠を確保、月面インフラ市場の加速度的な成長を目指す | 株式会社ispaceのプレスリリース
- (株)ｉｓｐａｃｅ〖9348〗：適時開示情報 – Yahoo!ファイナンス
- With SpaceX Starship, Japan’s ispace provides ride-share to the moon By Reuters
- Services & Spacecraft | ispace
- ispace、日米ランダーを統合した新モデル「ULTRA（ウルトラ）」を発表 エンジン開発遅延およびランダーモデル変更により米国ミッションスケジュールを再設定 | ispace
- 当社の次回の月面着陸ミッション打ち上げに関する一部報道について | ispace
- ispaceとダイモン、月着陸船搭載に向けたペイロード輸送ボックスの開発検討に関する基本合意書を締結 | ispace
- ZAWYA: Ispace accelerates growth in the “Lunar Infrastructure Market” — TradingView News
