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JR東日本は2026年7月14日、新幹線専用検測車E927形の愛称を「SOAR（ソアー）」に決定し、カラーリングを公表した。E926形「East-i」の後継車として、2029年度中の検測開始を予定している。
最高320km/h、48台のカメラを搭載
SOARは7両編成で、東北、上越、北陸、山形、秋田の各新幹線を検測する。最高速度は320km/hで、East-iの275km/hを上回る。JR東日本によると、PQ推定システムと新幹線車上撮影装置（仮称）を使用し、最高320km/hで検測する取り組みは日本初となる。
車輪とレールの間に作用する力を推定する「PQ推定システム」を開発・装備する。Pは上下方向の輪重、Qは左右方向の横圧を指し、線路のゆがみと合わせて評価することで、整備箇所と優先度を明確にする。
1号車と7号車の前頭部、3号車の側方・天井部には計48台のカメラを配置する。高精細画像を連続撮影し、設備状態を前回の画像と比較するほか、列車運行に支障を及ぼすおそれがある沿線樹木を把握する。JR東日本は、AIによる画像の自動判定・抽出に向けた開発も進める。
白を基調に赤と緑、細部は2026年秋ごろ仕上げ
愛称とカラーリングは、JR東日本グループ社員の応募作品から選定した。デザインはEast-iの白基調を継承し、勇気をイメージした赤系統と、羽ばたき伸びる姿を表す緑系統をアクセントに用いる。デザイン考案者とtangerine社が連携し、2026年秋ごろを目指して実車デザインの細部を仕上げる。
時事通信によると、喜勢陽一社長は記者会見で、営業列車と同じ速度環境で検測できることが安全性の向上につながるとの認識を示した。JR東日本は、省人化や遠隔地からの無人検測に取り組むほか、2025年10月の発表では、営業車と同様の自動運転導入も検討するとしている。
